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东风汽车率先打响的第一枪,绝对是师出有名!而且,也立即在全国引发了连锁反应!短短几天时间内,燃油车价格全线崩盘,30几个汽车品牌陆续跟进。就连豪车品牌的宝马和奔驰也开始坐不住了，宝马降10万元、奔驰C级优惠11万、丰田“买一送一”各种降价消息映入了大众视野。面对“降价潮”，新能源汽车何去何从？

数据显示，今年1-2月，中国乘用车总共卖出了267.9万辆，其中燃油车190.9万辆，77万辆是新能源汽车。燃油车的销量占比比新能源汽车要高很多，但面对着价格优势的油车，新能源汽车挑战与机遇并存。现阶段的油车在市场上面是“以价换量”的存在，作为新能源汽车即便有着政策的支持，但面对着油车降价带来的冲击多多少少会有影响，由油车带动的这波降价长跑，对于很多新能源汽车企业来说，短期正在接近自身极限，要避开这一类的冲击，作为新能源汽车还是要和燃油车拉开差异化，积极推出新产品，在技术、服务和品牌力进行差异化的布局。

另一个方面，由于目前油车的冲击，新能源汽车还可以通过直营的手段、更高效的运营，以更精细化毛利的运营方式，来拉开燃油车的差距，并且提供一个极具高端性价比，极具竞争力的产品，这对于燃油车产生的价格上面冲击会减少，当然燃油车的降价对于新能源汽车的冲击或多或少的不可避免，可以豪不夸张地说，油车降价带来的浪潮越大，新能源汽车品牌遭遇的危机将越大。

总之，归根结底，价格战只是市场上面最简单的动作。对于新能源汽车品牌而言，既然赛道切换的大事摆在眼前，避开和燃油车在价格上面进行正面的碰撞，选择坚持正确的事才是新能源汽车自身发展的关键。

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